En octubre, Eduardo Alan estará representando a la Argentina con el Pampa Racing en el Rally de los Faraones, en el duro desierto de Egipto. Este corredor de motocicletas recordará por siempre el Dakar Argentina 2009, cuando estuvo perdido y casi pierde la vida.

Ante DiarioShow.com, contó cómo se prepara para seguir desafiando a la naturaleza. Pasen, pónganse el casco y vean.

-¿Qué nos podés contar de esta competencia que vas a correr en Egipto?

-Es una competencia que es la más difícil después del Dakar porque la navegación es bastante complicada y las temperaturas son elevadas, cosa que complica un poco la carrera.

-Por ahí contaste que corriste varias carreras en el norte de África y que son apasionantes…

-Si, la verdad que si. Son muy de aventura y la diferencia con el Dakar de Argentina es que no ves a nadie, ni una persona y te encontrás totalmente solo. En Argentina hay miles de personas mirándote y nunca te sentís tan solo. En Túnez, en Marruecos y en Egipto no pasa eso y tenés que estar muy atento a la navegación para no perderte y, si necesitás ayuda, llega recién en 24 o 48 horas.

-A grandes rasgos ¿qué infraestructura se necesita para participar de estas carreras?

-Y… tenés que contratar un equipo de asistencia, que generalmente están en Europa. Yo contrato un equipo que se llama Mecasystem y ellos me brindan toda la parte de asistencia mecánica. Ellos van con un camión con mecánicos, te abastecen con toda clase de accesorios y hay un mecánico exclusivo para el piloto. Te van asistiendo a lo largo de toda la carrera.

-¿Qué expectativas de resultado tenés?

-Es una carrera del mundial de Rally, o sea que van los mejores del mundo, y lo tomo como un entrenamiento para el Dakar del 2011 porque es muy exigente y preferí una carrera en África midiéndome con los mejores del mundo. Aposté a una carrera más larga que me sirva para mejorar el tema de la navegación.

-Lo más extremo fue lo que te pasó en el Dakar 2009…

-Si, estuve perdido 18 horas en el Nihuil y nadie me encontraba, estuve con hipotermia y casi me muero. Al otro día me encontraron y pude seguir la carrera, pero estuve tres días sin dormir y fue lo que me hizo ser más conocido en el tema del Rally porque salió en todos los diarios. Lamentablemente, un día antes de mi perdida había muerto el francés Pascal Terry y, al haber un argentino perdido sin saber de su paradero, se mezcló todo con lo que me había pasado.

-Y desde ese entonces ¿qué te dice tu familia cuando arrancás una aventura como esta?

-Después de tantos años, ya están acostumbrados y me alientan, no queda otra que te apoyen porque si no es peor.